[Dossier] Les Citroën, de 1919 à 1934

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myosotis
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Message par myosotis » dim. déc. 30, 2007 8:23 pm

c'est toi qui a fait tous ce dossier??? :?:

Martin Monloubou
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Message par Martin Monloubou » mar. janv. 01, 2008 6:49 pm

Bravo Bravoooo c'est vrai on n'en parle pas assez des avant 34 ! Et pourtant comme il est dit c'est bien avec ces autos que citroën a démarré !
Merci pour toutes ces infos et un bravo pour les photos et la précision :D
Martin, 18 ans, 11BL 49 et Fac de sciences : le pied total ! :D
Et si vous avez le temps : http://traction-world.skyblog.com

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citroensantander
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Message par citroensantander » ven. mars 07, 2008 10:49 pm

Alors quand est-ce que tu les mets en ligne ces photos ? :shock: :shock:

Tiens, à  propos, puisque tu me sembles être un spécialiste, pourrais-tu nous dire quel peut être le modèle Citroën (et l'année ?) dont j'avais mis la photo à  la fin de mon sujet sur "Les grands-mères automobiles", dans Rencontres, rassemblements et sorties.

:ancien: Je me souviens avoir photographié une plaque représentant le moteur flottant sur le marchepied. D'ailleurs, la photo est dans le sujet précité. Merci bien de tes précisions.

Ah, j'oubliais, très bien ce sujet :love: : Les précisions techniques et les photos d'époque et tout et tout... :bien2:

LR539
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Message par LR539 » ven. mars 13, 2009 9:10 am

Salut, Citroensantander
La Citroen verte prise en photo par toi est une Rosalie 10 NH de 1934
Elle n'a pas à  avoir les plaques de marche-pied, car cet accessoire était plutôt réservé aux C4 et C6
Alors 10 parceque 5 volets de capot dont un factice
La 8 = 4 volets
la 15 = 5 volets qui s'ouvrent
NH = nouvel habillage = calandre inclinée, ailes descendant plus vers l'avant et bavolets sur l'arrière des ailes, à  partir du début 1934.
Certainement une commerciale, car la roue de secours est placée dans l'aile.
C'est une série A (essieu rigide à  l'avant) car on voit la "jumelle" des ressorts à  lames; la série B (roues avant indépendantes) a des barres de torsions comme les tractions et des amortisseurs Houdailles faisant office de triangle superieur de suspension
Il semble que les pneus ne soient pas de la bonne dimension (certainement du 140/40 au lieu de 160/40) car ils n'habillent pas assez l'aile
Une fantaisie du proprio : le "cygne flottant" de l'enjoliveur de la roue de secours, qui n'a rien à  faire sur une voiture de 1934.

Fin de la fabrication des Rosalie à  moteur latéral en fin 1934 (à  cause de la traction)
Mais les premières tractions avaient beaucoup de défauts, donc de détracteurs et les clients ont demandé la reprise de la fabrication des propulsions
Quand Citroen a repris la fabrication des Rosalies en fin 1935, début 1936, il a remis un capot à  crevés (donc plus de volets) et un moteur inversé (moteur de traction retourné, culbuté, en 9 ou 11 cv)
J'espère avoir comblé ta curiosité
A+
Michel
Modifié en dernier par LR539 le ven. mars 13, 2009 9:22 am, modifié 1 fois.

LR539
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Message par LR539 » ven. mars 13, 2009 9:18 am

UN grand bravo à  mister Bean
sa doc, c'est pas des haricots :!: :roll:

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Message par DS-ID Québec » jeu. oct. 22, 2009 4:13 am

Beau résumé, 8) mais le lien sur le dossier de la Traction est mort depuis un an. :cry: Allons-nous relire cette histoire un jour :?:
Christian - DS-ID Québec
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Déesse de chair ou de métal... quel ID en premier ? :wink:

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Message par Administrateur » jeu. oct. 22, 2009 11:06 am

Hélas non, il semble que ce dossier est perdu. Je vais donc supprimer le lien.

Mais il y a déjà  pas mal de truc sympa dans la section Infos et docs sur les anciennes Citroën ;-)
Toujours à votre écoute.

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