Que dieu protège Citroën

[grimoire59]

[leadercx]

:salut:
pour cette vidéo!!
en prime les cx prestige de Giscard et un c35 pour les journalistes!!

[Pierre_le_Romand]

.. et les TAV

[papadiesel]

Quel était le deal.?
C'est vrai que la TA s'en sort plus que bien.
Mais normalement, la 90 aurait du en faire autant.
C'est peut-être la faute du conducteur...?
Pas de DS, ID, CX, GS, ????

[Pierre_le_Romand]

...Le commentaire en allemand parle évidemment de l'utilisation par les gangs de ces tractions avant, connues pour leur tenue de route époustouflante déjà  à  l'époque.
Cette démo apporte la preuve si besoin est qu'une conception de plus de 60 ans d'à¢ge tient encore largement la comparaison à  ce niveau-là  avec des voitures plus modernes, presque d'aujourd'hui.
Elle passe tous les tests, c'est à  se demander qui était derrière le volant des autres ... Pas une seule n'a réussi à  garder la trajectoire.

Je me suis parfois amusé à  ne pas lever le pied dans les courbes alors qu'un blaireau seigneur des anneaux me rongeait le parechoc depuis un moment.
On lui prend du coup 100 mètres, et le gars, vexé, sort ensuite furieusement toute sa cavalerie pour dépasser rageusement une grand-mère de 56CV...Faut entendre hurler son moulbif...!
Parfois à  mourir de

[themy]

Super ces video, merçi

[sylvianne40]

J'ai laché à  6' ..... :pasca:

les différents modèles là¢chent tous la trajectoire ... !
j'espère qu'après, on leur apprend comment faire ?

la TAV : royale

merci

ça vaudrait le coup de faire un pèlerinage au Conservatoire ?

[citroensantander]

Edifiant !

La Traction maintient le cap, les autos modernes partent en glissade.

ça donne quand même à  réfléchir...

pour la vidéo.

[Pierre_le_Romand]

j'espère qu'après, on leur apprend comment faire ?

On peut, Sylvianne,

Dans des conditions identiques sinon pires, l'apprentissage de la conduite en glissade pouvait se faire en Suisse à  Osogna au Tessin.
Il y avait là -bas une école "Antidérapage" dirigée par Hendrix, qui avait entre autres pour mission de préparer les épreuves de licences internationales cat 2 pour les futurs pilotes de courses de côtes et sur circuits.

La piste était arrosée et huilée et on apprenait avec des Simca 1000 dont les pneus arrières étaient totalement lisses !
Le cours se finissait avec l'attribution des notes au volant de sa propre voiture. (...une Alfa Romeo Gulia Super à  l'époque)

à‰videmment sur ce cours-là , les Citroën et les Saab n'étaient pas de la fête, avec leur frein à  main sur les roues avant.
Elles faisaient l'objet d'un cours totalement différent, beaucoup plus pointu. (talon-pointe)
Mais on s'en sortait en général plutôt bien après une dure journée de cours.
Je devrais encore avoir le certificat qui nous était remis en fin de journée assorti d'une évaluation de nos performances...

Cette piste semble exister encore, nettement agrandie, modernisée et orientée vers la sécurité anti-enlèvements :
(les pistes glissantes apparaissent en foncé)
Image Google Map

http://osogna.safedriving.ch/immagini/piccolo.pdf

Capture_Osogna.JPG

A la suite de ce cours et avec la même voiture (Alfa Julia Super), j'avais réussi sur une grande place de parc verglacée et déserte en Valais (Veysonnaz) ... 22 demi-têtes-à -queues successifs avant-arrières sans arrêter la voiture et en restant bien en ligne.
J'essaierais plus aujourd'hui... me r'trouvrais en cabane...

[pirate 88]

jolie la video,

mais pas à  sa place!! que fait elle dans la section XM ???? :jaune:

je vais la remettre dans les SM!!

ce sera bien mieux!! :twisted: