Ma Majesté à Moi

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par Rouille56 » mar. août 09, 2011 1:56 pm

Moi je les vois sans mes lunettes :topain:

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par citroensantander » mar. août 09, 2011 2:51 pm

Eric RIOULT a écrit :
bebert59 a écrit :Avec la modif et cette calandre RG les problèmes récurants de la chaleur du compartiments moteur sont résolu.
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Bonjour Bébert59

En fait, nous avons adopté la même solution et très franchement, en terme de refroidissement, il n'y a pas mieux.

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Je les vois sur la première photo mais pas sur la deuxième (la plus sombre)...
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Re: Ma Majesté à Moi

Message par bebert59 » mar. août 09, 2011 7:31 pm

:salut: Eric content de te voir, ça faisait un bout de temps...
Tu vas bien :salut:
A bientôt :topain:
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Tom
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Re: Ma Majesté à Moi

Message par Tom » jeu. août 11, 2011 2:10 pm

Les paramétres essentiels pour le refroidissement d'un moteur c'est :
- le débit d'air qui passe sous le capot
- la surface et coefficient d'échange air/eau au niveau du radiateur.
- le débit de la pompe à  eau

Si le circuit d'eau (pompe à  eau, calorstat, radiateur, durites) est correct (et le moteur bien réglé), c'est uniquement le débit d'air qui peut être la source du problème.

La situation la plus défavorable est bien évidemment à  l'arrêt ou à  faible vitesse là  où le débit naturel qui passe sous le capot est très faible voir nul.

Dans ces conditions seul un débit forcé assuré par des ventilateurs peut stabiliser la température du moteur.

Tout ça pour dire que la taille de l'entrée d'air et son positionnement n'a pas vraiment d'importance quand le débit d'air naturel est quasi inexistant et que l'essentiel c'est d'avoir de bons ventilateurs qui ne se contentent pas de tourner mollement mais qui assurent réellement un débit suffisant.

J'ajouterais même qu'a grande vitesse une trop grande entrée d'air peut devenir un handicap au niveau thermique et aérodynamique au point de rendre nécessaire la modulation de cette surface comme sur les 928 s4 par exemple.

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par cambouis 14 » jeu. août 11, 2011 3:57 pm

c'est bien pour ca que moi j'ai prefere adopter des ventilos japonnais (sans papiers ) a l'enlaidissement de l'avant de l'auto en supprimant la glace centrale..............la calandre RG (que je respecte beaucoup pour ses autres amelorations) me fait literalement vomir
par contre les retros de cx serie 2 ne me genent pas du tout :comme quoi l'esthetique du auto est toujours un choix personnel ....................

(pardon ricky si mes propos te choquent)
l'urgent est deja fait ,l'impossible est en cours............pour les miracles prevoir 48 h de delai ! (minimum)

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par bebert59 » jeu. août 11, 2011 4:31 pm

Il est à  noter que l'adaptation de la calandre Régembeau n'est pas irréversible du tout
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Re: Ma Majesté à Moi

Message par cambouis 14 » jeu. août 11, 2011 6:12 pm

ben ,les trous dans la face avant .....................ca laisse des traces...................
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Message par bebert59 » jeu. août 11, 2011 7:13 pm

Non, car les trous ont été perçés dans l'espace de la plaque de police d'origine, voyons, voyons...
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Re: Ma Majesté à Moi

Message par Pierre_le_Romand » jeu. août 11, 2011 7:26 pm

Pour y voir un peu plus clair....

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Les électrons : ni pour ni contre... bien au contraire.

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par brindille » jeu. août 11, 2011 7:48 pm

ben moi je veux bien qu'il y ait une calendre regembeau sur ma SM....à  condition qu'il y ait une mécanique Regembeau sous le capot ....et comme c'est pas le cas, ben si modification il devait y avoir je préfererais celle de Cambouis, effectivement invisible de l'extérieur et pas franchement défigurante une fois le capot levé.
Par définition l'exceptionnel est peu probable !

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Re: Ma Majesté à Moi

Message par cambouis 14 » jeu. août 11, 2011 8:07 pm

bebert59 a écrit :Non, car les trous ont été perçés dans l'espace de la plaque de police d'origine, voyons, voyons...
oui, j'ai bien vu .............ca reste du massacre inutile..............
brindille a écrit :ben moi je veux bien qu'il y ait une calendre regembeau sur ma SM....à  condition qu'il y ait une mécanique Regembeau sous le capot
ben tu m'excuseras mais la mecanique regembeau n'obliges pas a enlaidir sa voiture ...............c'etait une "option" suplementaire et le pere regembeau etait bien meilleur mecanicien que styliste......................
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Message par bebert59 » jeu. août 11, 2011 8:33 pm

cambouis 14 a écrit :
bebert59 a écrit :Non, car les trous ont été perçés dans l'espace de la plaque de police d'origine, voyons, voyons...
oui, j'ai bien vu .............ca reste du massacre inutile..............
brindille a écrit :ben moi je veux bien qu'il y ait une calendre regembeau sur ma SM....à  condition qu'il y ait une mécanique Regembeau sous le capot
ben tu m'excuseras mais la mecanique regembeau n'obliges pas a enlaidir sa voiture ...............c'etait une "option" suplementaire et le pere regembeau etait bien meilleur mecanicien que styliste......................
Seuls les clients de Régembeau sont autorisé à  acquérir cette calandre spécifique.
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Message par citroensantander » jeu. août 11, 2011 8:35 pm

Pierre_le_Romand a écrit :Pour y voir un peu plus clair....

Image
Ah ben oui, je vois mieux, :merci: :topain:

:salut:
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Message par cambouis 14 » ven. août 12, 2011 8:37 am

bebert59 a écrit :Seuls les clients de Régembeau sont autorisé à  acquérir cette calandre spécifique.

oui, c'est bien ce que je disais "option suplementaire..............putain..............le bol :lol:
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Message par Rouille56 » ven. août 12, 2011 8:40 am

Sur les SM, déjà  un moteur bien réglé économise les calories à  évacuer...

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