[Blondin] GSpecial '78 break

Présentez-nous vos GS et GSA !

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huileux
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Message par huileux » lun. mars 02, 2009 11:59 am

Eh beh quelle aventure ! Vivement les photos, mais faire un convoi à  la lumière des veilleuses, vous êtes des fous furieux ! :citroen:
PS: désolé du pavé!
C'est bien écrit, aéré, il y du suspense, bref ça se lit tout seul !
Quand on se rend compte que le LHM est une drogue, il est déjà trop tard...
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La petite nouvelle : GSA break special 84

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harchin IE
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Message par harchin IE » lun. mars 02, 2009 12:04 pm

huileux a écrit :Eh beh quelle aventure ! Vivement les photos, mais faire un convoi à  la lumière des veilleuses, vous êtes des fous furieux ! :citroen:
PS: désolé du pavé!
C'est bien écrit, aéré, il y du suspense, bref ça se lit tout seul !
Un remake du "Salaire de la peur " ! tout ce que j'aime ...
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Message par Blondin » lun. mars 02, 2009 1:41 pm

Bravo pour le récit. Gros coup de doute quand on a vu l'essence qui pissait sous la bagnole. On la ramène ou on continue? Donc pour que toute la vérité soit faite, je précise: l'inconscient qui a dit "on continue, ça tiendra" c'est moi :oops:
Surtout qu'il y avait 2 voitures de police au bout du parking de la station, et les occupants commençaient à  nous regarder bizarrement

Rouler avec les veilleuse, bah tant qu'il y a de l'éclairage et AD pas trop loin devant, ça va. :roll: De toutes façons, après ça allait beaucoup mieux: j'avais le code jaune avant droit! :lol: Plus dur (c'est le cas de le dire!): La sphère avant gauche morte, donc bien tape-cul, le jeu dans le train avant à  cause du fluid-block mort du même côté, et les tubes sous-moteur percés qui vous font pleinement profiter du feulement viril du 1130. Mais LA bonne nouvelle qui m'a sauvé le trajet: le poste GO-PO est d'époque, mais il fonctionne toujours.

En avant les images!

A tout seigneur, tous honneurs: voici donc le vaillant 1130, qui démarre au 1/4 de tour, et qui s'est gentiment décrassé pendant le trajet, ronronnant de plus en plus allègrement.
Image
Le break en préparation pour le départ: Gumgum sur les tubes sous-moteur (il là¢chera rapidement!), dégraissant sur le disque droit, test des feux (oui, là  ça marchait encore!)...
Image

Et c'est parti.
Nouveau sur le forum: la photo multidimensionnelle pour vraiment apprécier la manoucherie:
1) posez un jerricane d'essence ouvert d'un côté de l'ordi
2) de l'autre côté mettez une moto de trail moteur tournant
3) allez sur le site de France inter et passez en pod-cast "Le masque et la plume" (note : si vos enceintes crachouillent, c'est encore mieux)
4) affichez la photo ci-dessous en plein écran
ça y est, vous y êtes!
le bruit, l'odeur, la vue, tout est là  :lol:
Image

Petit arrêt à  la pompe (pour l'odeur, gardez le jerricane, mais ouvrez une boite de camembert) Deux essence en train de gentiment se péter un record de conso: à  ma gauche 8,5l/100, à  ma droite à  peine plus de 5l.
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Fin de trajet, les tunnels de l'A86, dans un bruit de bombardier à  régime de croisière. (à‰teignez la lumière et passez-vous la musique de Star-Wars)
Image

Enfin rendu, le vaillant p'tit break s'endort dans le jardin. Il est 2h du mat', on est rincés!!
Image

à  plus pour la présentation détaillée! :salut:

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Message par Blondin » lun. mars 02, 2009 2:27 pm

Pour la conso, je tape très large. Mais vu le niveau de la jauge à  l'arrivée, je dois effectivement tourner à  8l.
Pour l'avis, j'en ai un autre. La Clotilde reste en 1220! Ha mais! et accessoirement si ses planchers sont un peu moins rouillés que la Gspéciale, le reste... :roll:
Donc ça va souder, bricoler, etc.

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Message par Blondin » lun. mars 02, 2009 2:43 pm

Mais pas tout de suite: priorité à  la CX!

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Message par Blondin » lun. mars 02, 2009 7:28 pm

Aérodynamisme et performance, mon cher: les barres de toit ont fait la route dans la soute! :wink:

Pour la comparaison avec l'aéropostale, j'ajoute qu'en plus j'avais pas un cockpit fermé: soit t'as froid, soit tu meurs intoxiqué par la mise à  l'air du réservoir. J'ai choisi d'avoir froid! ça garde éveillé!

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Message par 2cv AZKA » lun. mars 02, 2009 7:57 pm

es barres de toit ont fait la route dans la soute!
Slt , une question bête peu être , des fois dans des annonces je vois , "échange traction avec soulte" ( c' est un exemple ) la soulte c' est un sorte de coffre ou bien, .....??
Modifié en dernier par 2cv AZKA le lun. mars 02, 2009 8:14 pm, modifié 1 fois.
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Message par Blondin » lun. mars 02, 2009 8:03 pm

Salut
S'il te plait édite ton message en faisant attention à  l'orthographe, parce que là  j'ai un peu de mal à  te lire, et par voie de conséquence, à  comprendre la question :hein:

Si j'ai plus ou moins compris, je suppose que tu parles de "soute" Donc il s'agit sans doute de différencier les tractions avant 1952 (malle arrière plate) de celles à  partir de 1952 (malle arrière bombée) donc soute-à -bagage.

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bebert59
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etes vous un robot ? : NON
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Message par bebert59 » lun. mars 02, 2009 10:27 pm

Salut et non pas l'abréviation stp, comme stipulé dans la chartre du forum,
Blondeau et AD ont raison de te reprendre sur le sujet , télécharge la barre d'outil Google et tu te servira d'elle dans Orthographe pour visionner et corriger tes fautes et, se relire n'est pas un défaut en soi. :wink:
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

le groupe du forumImage

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Message par Blondin » mar. mars 03, 2009 12:17 am

bebert59 a écrit :Salut et non pas d'abréviation stp, comme stipulé dans la charte du forum
Splendide, Bebert!! :lol: :lol: :lol:
Bon revenons au sujet: je vous posterai les photos de l'intérieur de mon nouveau break dans la semaine.
Par ailleurs, je recherche une ligne d'échappement complète. (pitié pour les oreilles!!)

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Message par Simone » mar. mars 03, 2009 11:37 am

C'est une sacrée expédition que vous avez fait là  ! On peut dire que vous aviez la foi ! :wink:
DS23IE de 73, AMI 8 Break de 71, DS19 de 58 et Peugeot 203 de 55

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Message par Simone » mar. mars 03, 2009 11:39 am

PS : un petit dessin de votre périple, ça serait pas mal , non ? :wink:
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thierry dsp
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Message par thierry dsp » mar. mars 03, 2009 2:38 pm

Simone a écrit :PS : un petit dessin de votre périple, ça serait pas mal , non ? :wink:
:bien2: :bien2: :bien2: :wink:
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Message par dédé » dim. mars 15, 2009 10:41 am

Bonjour à  tous !

Je trouve enfin le temps de trainer sur le net !
Bien comptant que vous soyez bien arrivé , et aussi d'avoir mis des visages sur des pseudos !
@+ dédé
une citroen et un ricard en écoutant Brassens ! Quoi de mieux ?

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Message par Blondin » lun. mars 16, 2009 1:14 am

Salut Dédé!
C'est pas le voyage le plus confortable que j'ai fait en GS, mais on y est arrivé!
à  bientôt, et merci!

:salut:

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Message par harchin IE » mar. avr. 21, 2009 10:03 pm

Rien que du fun!!! :D
Une broutille pour toi Adrien, je t'ai vu a l'oeuvre
Bon courage :wink:
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Message par Blondin » mer. avr. 22, 2009 6:58 pm

Ouaip, sauf que la voiture est chez moi, et que je suis pas souvent chez moi! Donc il va falloir du temps... pour trouver le temps :roll:
En plus l'unit avant de la X3 se montre peu coopératif niveau boulonnerie. J'ai la disqueuse qui me démange! :evil:

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Message par Blondin » lun. mai 18, 2009 5:11 pm

Quel bazar!
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C'est pas Brun cigale, c'est cacao (ou caca+eau!) Amis du jus de rouille...
Et encore, l'aile droite est carrément percée. Halala, cette quête de la performance, la chasse au poids superflu!
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Statistiquement, tout démontage comprend au moins un boulon casse-pied:
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Message par Blondin » jeu. mai 28, 2009 10:14 am

Une distrib encore propre (pas d'origine) et des belles bouboules:
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En attente de montage:
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L'axe de triangle de la cigaleoppose une farouche résistance... mais je suis patient, je l'aurai! :twisted: (...l'hypnose, ça marche?)

HS: la conso d'huile? Pourquoi vous me demandez ça ? :lol:
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Message par harchin IE » jeu. mai 28, 2009 11:08 am

T'as un boule qui est sorti du carter d'huile !! fais gaffe :lol:

C'est pour ou mettre le lubrifiant ??
Je dis ça parce que la marque sur le bidon ...... :porte:
Modifié en dernier par harchin IE le jeu. mai 28, 2009 11:08 am, modifié 1 fois.
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