[bebert59] GSA C-Matic de 1980.

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[bebert59] GSA C-Matic de 1980.

Message par bebert59 » mer. déc. 19, 2007 5:19 pm

GSA C Matic de 1980. 1ere main
31600Km
couleur AC 650.
Historique complet : facture d'achat et carnet d'entretien de Citroën.


Place aux photos qui valent mieux qu?un long discours ! Et on bave pas sur le clavier, ça peut faire des court-circuits :rire:

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[img]http:///www.citro-rouge-et-vert.com/image/albert/GSA/GSAprofil.JPG[/img]

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Sa date de sortie est le: 28.04.1980. Série CLUB
Modifié en dernier par bebert59 le mar. juil. 15, 2008 5:15 pm, modifié 1 fois.

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Message par harchin IE » mar. janv. 06, 2009 3:55 pm

La tienne a une horloge a la place du compte tour . C'est vrai que les couleurs :? z'avaient un gout douteux a l'epoque . En plus , y'a pas un plastique de la meme couleur! meme a l'origine . Et quand ils vieillissent :Arrrg!!! ça fait peur !! du genre j'ai tout decoloré a l'eau de Javel !!Image
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Message par Blondin » mar. janv. 06, 2009 8:04 pm

harchin a écrit :La tienne a une horloge a la place du compte tour .
Oui, d'ailleurs c'est pas un peu bizarre pour une finition club? D'un autre côté je connait pas très bien la GSA...
Pour les couleurs, faut se méfier des photos au flash, ça peut accentuer!

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Message par harchin IE » mer. janv. 07, 2009 9:21 pm

Oui , le coffre a surement été repeint . Bebert , tu confirmes??
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Message par bebert59 » mer. janv. 07, 2009 10:33 pm

Je viens de regarder dans le dossier, effectivement la porte du coffre AR a été changée le 27.11.1966 au Km 26838 au garage LABBE de Roubaix.
La voiture a maintenant 31000 Km.
Bien vu Matthieu :bien2:
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Message par thierry dsp » mer. janv. 07, 2009 11:11 pm

bebert59 a écrit :la porte du coffre AR a été changée le 27.11.1966
Non, non mon Bebert pas 1966 mais 1986 :D :wink:
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Message par harchin IE » jeu. janv. 08, 2009 9:43 am

bebert59 a écrit :Je viens de regarder dans le dossier, effectivement la porte du coffre AR a été changée le 27.11.1966 au Km 26838 au garage LABBE de Roubaix.
La voiture a maintenant 31000 Km.
Bien vu Matthieu :bien2:
Nicolas l'avait aussi remarqué :wink: et suggéré
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Message par 2cv AZKA » jeu. janv. 08, 2009 8:02 pm

Tu as vraiment eut de la chance de trouver une voiture extrêmement bien entretenue et sur tout suivie ( historique ) .Je suis très jaloux !!!!!
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Message par Fred26 » mar. janv. 13, 2009 4:17 pm

Elle est superbe !

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Message par bebert59 » dim. juin 07, 2009 1:28 pm

J'ai reçu le Kit complet distribution et la courroies d'alternateur ( Oscaro.com) a recommander pour leur sérieux et le délai d'expédition, demain après midi, je commence le changement.
Pas beaucoup de Km mais les années sont là  et je voudrais pas gà¢cher une tarte pour un oeuf et de qui plus est il y avait également un problème de charge et comme c'est une CMatic plus de batterie...les vitesses ne passent plus...mais c'est localisé, fil coupé dans le faisceau.

Pas le tout d'avoir un cheptel, mais pour moi il faut qu'elles soient toutes opérationnelles et fiables. :wink:
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Message par bebert59 » dim. juin 07, 2009 6:00 pm

AD a écrit :Bon amusement Albert!
Technique de base AD voyons :wink: Quoi que....
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Message par bebert59 » lun. juin 08, 2009 7:06 am

Pas dépose du PCH, suffit d'enlever les 2 vis du support moteur en dessous et fe soulever avec un cric. :wink:
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Message par harchin IE » lun. juin 08, 2009 9:09 am

Albert ! au fourneau !

l'avantage de demonter la jupe et tout le sac de boulons qui va autour :

-on verifie et on stoppe le moindre depart de corrosion
-on leur file tous un chouilla de graisse au remontage :wink:

Mais la GSA est neuve . je suis sur, si on controlais ; qu'il y a encore les empreintes des mecanos de l'usine sur les tetes de boulons

Et n'oublie pas ton APN
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Message par bebert59 » mar. juin 09, 2009 9:44 am

bebert59 a écrit :Pas dépose du PCH, suffit d'enlever les 2 vis du support moteur en dessous et fe soulever avec un cric. :wink:
Quelques photos du changements des couroies de distrib et de celle de l'alternateur réalisé hier après midi.

Les pièces.
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Moteur tournant après changement des courroies.
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Collecteur d'air posé.
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Travail terminé.
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Le problème de charge a été également résolu.
Reste plus qu'a tout rassembler les outils ... :wink:
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Message par harchin IE » mar. juin 09, 2009 10:05 am

Il est bien propre ton moulin . En as tu profité pour verifier l'etat de la membrane de la pompe HP ??
j'en doute pas une seconde .

Ta tuture , meme peu bornée accuse son age et les caoutchoux aussi :wink:
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Message par JPM82 » mar. juin 09, 2009 10:09 am

Ho Bébert, tu aurais pu nettoyer et repeindre le collecteur d'air, ça ne fait pas sérieux tout cela :!:

:wink: :ancien: :porte:
"Le génie est une longue patience" (Boileau),c'est une réflexion de génie pas doué (Boris Vian).
Si Dieu existe, j'espère qu'il a une bonne excuse.

BX 16 TRS (AM 85) 131000 km
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Message par bebert59 » mar. juin 09, 2009 10:22 am

harchin IE a écrit :Il est bien propre ton moulin . En as tu profiter pour verifier l'etat de la membrane de la pompe HP ??
Elle avait été changée par l'ancien propriétaire.
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Message par bebert59 » mar. juin 09, 2009 10:29 am

jpmng82 a écrit :Ho Bébert, tu aurais pu nettoyer et repeindre le collecteur d'air, ça ne fait pas sérieux tout cela :!:

:wink: :ancien: :porte:
T'inquiète...c'est bon :wink: Le tout en une après midi :nananere
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Message par gs diesel » mar. juin 09, 2009 9:58 pm

joli travail comme d'ab :bien2:
:salut:

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Message par bebert59 » mer. juin 10, 2009 7:58 am

gs diesel a écrit :joli travail comme d'ab :bien2:
:salut:
:merci: :topain: :salut:
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