philippe p. 7a 6745

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Message par bebert59 » lun. févr. 09, 2009 4:55 pm

A demain donc Philippe et merci :wink:
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

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Message par harchin IE » lun. févr. 09, 2009 5:30 pm

T'as un ciel de toit d'origine ! le pied :D

A demain ; je poserai mes doigts tous gras dessus :lol:
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Message par 7a1934 » lun. févr. 09, 2009 6:22 pm

eh bien oui
j'ai ete le porter au nettoyage a sec et il est revenu plus que bien
comme quoi il faut toujours tout garder quand on demonte une voiture
sauf si c'est une tole pourrie
a+

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Message par 7a1934 » mar. févr. 10, 2009 4:57 pm

bonjour

comme promis voici la suite
Après le remontage du pavillon, finir les panneaux de porte car je n'avais pas encore remonté les boules pour les lèves-glaces.
Et la, pour vous qui lisez cela, je vous donne un conseil :
sur la goupille qui tient les poignées, donnez un coup de marteau au milieu pour quelle tienne dans le trou du carré, pour éviter qu'elle ne tombe à  moitié dans la coupelle et ne plus savoir la retirer

Tout cela pour éviter d'en arrive à  ceci :
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et qui plus est une pièce de 34 qui n'est pas facile à  retrouver
heureusement que j'en avais d'avance !
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Une fois remonté voici
<a href="http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12133861" target="_blank" ><img src="http://i63.servimg.com/u/f63/12/13/38/61/finiti12.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

Après j'ai changé les colliers de serrage, moderne, des durits par des refabrications comme c'etait avant
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Après finir les plaques remplir de peinture et laisser sécher 3/4 jours et ensuite poncage au 1000 a l'eau pour une bonne finition
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Et voila le résultat
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remontage du dossier ar.
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et voila l'interieur fini
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et maintenant le départ jeudi 5 fevrier pour Rétromobile
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par camion fermé, au dessus une Maserati
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on a mis une bache car celle au dessus était jalouse et lui a pissé dessus
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départ a 11h20 et arrivée à  15h15
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mise en place sur le stand
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et ici la photo que j'ai prise du haut d'une nacelle à  + - 6 m
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La suite vous la connaissez
passion, persévérence, vouloir bien faire les choses, et le reste arrive sans que l'on si attend, bien sur ne pas faire tout cela dans l'espoir d"en attendre qqe chose
et si ca arrive eh bien tant mieux

à  bientôt

Philippe

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Message par 2cv AZKA » mar. févr. 10, 2009 5:33 pm

C 'est moi ou le toit est bizard ?? Tu n' a plus tes ampoules jaunes ??
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Message par 7a1934 » mar. févr. 10, 2009 6:08 pm

bonsoir
Il y a quelques années, avant 1993, les lampes de phares des voitures françaises étaient jaunes. Cette couleur a été choisie en 1936, pour différencier les véhicules français des véhicules allemands.
Ils sont passés en blanc en 1993 pour être comme tout le monde en Europe.
Mais il reste quelques voitures anciennes qui ont encore des phares jaunes.
C'est toléré par le code de la route, si la voiture est ancienne.
voila pourquoi j'ai remis des ampoules blanches sur ma 7
a+
phil

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Message par 2cv AZKA » mar. févr. 10, 2009 6:16 pm

correction le jaune est apparut en 1939.donc comme tu aime l' origine ( fin .je crois !!) tu as décider de mettre de blanche ??
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Message par 7a1934 » mar. févr. 10, 2009 7:01 pm

pour un 7a autant qu'elle soit en origine

voici ce que j'ai trouve pour les phares

http://www.droitautomobile.com/article-5847300.html
a+

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Message par 2cv AZKA » mar. févr. 10, 2009 7:46 pm

a ba je croyais que c' était 1939 , cela me semblais logique :o :o
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Message par 7a1934 » mar. févr. 10, 2009 7:55 pm

pour le toit c'est d'origine de la moleskine
et ce n'est pas un toit ouvrant
a+

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Message par 7a1934 » dim. sept. 06, 2009 6:23 pm

bonjour à  tous
vacances en Alsace avec la 7
nous avons fait 2400 km sur 15 jours.
et fait la route des cretes en alsace a montée le grand ballon d'Alsace à  1400 m
tout cela sans rajouter d'eau dans le radiateur,sans ventilo electrique et sans thermomètre de température d'eau, par contre 1 litre d'huile ce qui est normal.
le grand ballon a été monté en 1ère sur presque 10 km car nous étions quatre dans la voiture. je peu vous dire que je suis très satisfait de la 7
je vais mettre des photos plus tard le temps de les transférer
à  bientot
philippe

sylvianne40

Message par sylvianne40 » lun. sept. 07, 2009 9:54 am

des vacances idéales alors ?

Tu a du avoir du succès sur la route !

Du très beau travail, et de la persévérance. Splendide auto :love:

une bonne leçon de patience aussi ...

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Message par 7a1934 » jeu. sept. 10, 2009 7:11 pm

bonjour à  tous
voici qqes photos de la route du depart
nous sommes partis de wattrelos a 3 voitures un cab de 36 un break zx et la 7
philippe et christine dans le cab.
murielle,mon épouse,ludovic,et aurélie la fille de philippe et christine dans la zx.
et dans la 7 cedric et moi.
nous avons mis 11 heures pour arriver a saint amarin a 20 km de mulhouse
soit 604 km
la 7 est quand meme fatigante a conduire car les vibrations du moteur sont transmises a la caisse
et cela provoque ,vers 75km h,un effet de resonnance a l'interieur de la voiture qui a la longue devient penible.
je ne pense pas qu'en 34 ils faisaient des routes aussi longues
aucune consomation d'eau ,et un peu d'huile.
en 2006 on a ete au mans pour l'eurocitro mais ce n'etai que du terrain plat.
et la je partai dans l'inconnu car l'alsace ca monte assez bien.

un hy hollandais que nous avons suivi sur une trentaine de km
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arret ravitaillement
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arret pique nique
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la 7 en plein travail
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voila pour un premier jet
a bientot
philippe

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Message par bebert59 » ven. sept. 11, 2009 9:41 am

Que du bonheur... :wink:
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

le groupe du forumImage

sylvianne40

Message par sylvianne40 » ven. sept. 11, 2009 9:50 am

Sympa ce convoyage d'anciennes ... !

Vous n'avez jamais de problème avec ces immatriculations qui se suivent en TA 59 ?
c'est assez exceptionnel !

j'ai loupé le '1964' pour ma petite dernière :cry:

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Message par Trac35-P Meuris » ven. sept. 11, 2009 1:35 pm

sylvianne40 a écrit :Sympa ce convoyage d'anciennes ... !

Vous n'avez jamais de problème avec ces immatriculations qui se suivent en TA 59 ?
c'est assez exceptionnel !

j'ai loupé le '1964' pour ma petite dernière :cry:
Et en plus, il y a l'ANNEE !!!!
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Message par 2cv AZKA » ven. sept. 11, 2009 5:06 pm

bebert59 a écrit :Que du bonheur... :wink:
+1
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Message par 7a1934 » jeu. sept. 17, 2009 8:48 am

bonjour
pour les immatriculations non nous n'avons pas de problème.
le mercredi nous anons été visiter un train à  vapeur.
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nous avons monté un col à  780 m sans aucuns problème et ce jour la une centaine de km
une personne de l'association du train viens de Caen pour passer deux mois uniquement pour le fonctionnement de la ligne qui fait 15 km . quand on aime
à  bientot
philippe

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Message par harchin IE » jeu. sept. 17, 2009 9:31 am

Magnifique photos Philippe :bien2:

Et tres heureux de t'avoir rencontrer a Sainghin :D

Elle est de quelle année la loco?
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Message par 7a1934 » jeu. sept. 17, 2009 9:49 pm

bonsoir

Historique
La ligne de Cernay à  Sentheim fut inaugurée le 30 juin 1869. Longue de 13,65 Km, elle prit rapidement un essor important pour la desserte de la haute vallée de la Doller. En 1870, la ligne se retrouva en territoire annexé, et le prolongement jusqu'à  Sewen fut construit par le Reich en 1901. Durant la guerre 1914-1918, le front français avança jusqu'à  Burnhaupt, devenue gare frontière avec l'Allemagne. De violents combats touchèrent les installations ferroviaires.


La 130 tender n°7160 du réseau Alsace Lorraine en gare de Masevaux. Cette loco construite en 1906 par la SACM a été “prisonnière “de la section Burnhaupt-Sewen durant la première guerre mondiale (collection Mattauer)


Entre 1920 et 1940, la fréquentation atteignit son maximum avec huit allers retours quotidiens plus des trains ouvriers. La fréquentation encore soutenue durant la guerre, déclina inexorablement à  la libération.
En 1951, le pont sur la Doller fut emporté par une crue et remplacé par un pont provisoire du Génie Type Henry 16, aujourd'hui en passe de devenir un monument historique. Le trafic voyageurs cessa en 1967 et la ligne fut déclassée en aout 1973.

L'association du Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) inaugura la relation Cernay - Sentheim le 20 juin 1976, reprenant le trafic en traction vapeur avec la locomotive Meuse N° 51.
Faisant partie des premiers chemins fer touristiques créée en France à  la fin des années 60 et au début des années 70, la ligne et les bà¢timents ont gardé une authenticité quasiment intacte de ce que pouvait être les chemins de fer secondaires du début du XXè siècle jusqu'à  la fin des années 60, et qui représente à  ce jour un intérêt reconnu pour des décors cinématographiques.

Les "hommes du TTDA" ont développé sur le site de Burnhaupt un centre de réparation d'une grande valeur technique et patrimoniale. Les métiers et le savoir-faire, qui sont détenus par les membres de l'association, représentent un capital unique, sans cesse enrichi par de nouveaux défis et la mise en Å“uvre de nouveaux outillages. Le TTDA réalise quasiment intégralement l'entretien de ses locomotives à  vapeur, de la chaudière aux essieux !
Le chemin de fer mène à  tout, que ce soit de la mécanique conventionnelle, de la menuiserie, de l'électricité, des travaux de voie, ou de l' imprimerie, chacun trouve matière à  exercer ses talents. Les programmes de travail sont chargés, et chaque hiver des actions de grandes ampleur sont engagées sur le matériel roulant et sur les bà¢timents.

© Train Thur Doller Alsace - 1 Rue Latouche - BP 90192 / 68703 CERNAY
Tél (0033) 03 89 82 88 48 - ttda@train-doller.org - mentions légal
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