attention à vos dômes avant!

[12enV]

A la vitesse ou les modèles évoluent, le stockage se complique, multiplications de références, les impôts sur stock, font que maintenant, c'est plutôt 5/6 ans que 10....pour les pièces spécifiques à  chaque modèles..

après questions "consommables", c'est surement plus long dans le temps, mais a coup sur certaines références disparaissent très vite...

[pirate 88]

de toute façon, les constructeurs ne sont plus que des assembleurs!! les stocks sont en flux tendu!! ils ont un minimum dispo pour pouvoir réagir vite, et redemande des re-fabriquations chez les fabriquant qui eux ont les moules! ou les pièces en stock!

je peut citer un cas flagrant, étant dans le transport, je roule parfois pour une boite qui travaille pour PSA en injection plastique, ils ont encore en stocks quelques conteneurs de pare chocs arr de XM , et cela fait plus de 3 ou 4 ans que PSA n'en a pas redemandé!!

j'attends avec impatience qu'ils décident de les détruire, j'ai demandé au chef de m'en mettre de coté! mais pour l'instant, il ne peut rien faire, car ils sont dans l'inventaire!

[12enV]

J'espère que tu pourras en récupérer, mais en général, la destruction se fait avec un huissier....faudrait que l'huissier aille pisser à  ce moment là  :lol: ....

[pirate 88]

non, pas d'huissier, quand ils ont le feux vert de psa, ils mettent à  la benne tout simplement!!! j'ai deja vu faire, c'est pour cela que j'en ai demandé!

[cambouis 14]

[quote="pirate 88"]et cela fait plus de 3 ou 4 ans que PSA n'en a pas redemandé!!

tu m’étonnes quant on sait qu'un bête parechocs ar de zx (non peint )vaut déjà plus de 300 euros ,quant j'ai abimé un coin du parechocs de ma v6 j'ai même pas eu l'idée de demander le prix chez Citroën (rien que le jonc chromé ça doit être 100euros )
si ils étaient moins cons ils vendraient les stocks a des prix corrects plutôt de de les annoncer a des tarifs débiles le résultat c'est que tout le monde répare ou se tourne vers de l'occase (même les experts sur un choc en assurance )

[Gilles68]

Le prix des pièces détachées vaste débat :!: A la fois pour dégager de la marge bénéficiaire et rendre non rentable la réparation des vieilles voitures et pousser à  acheter du neuf. :(
L'avantage de la CX, c'est que le garagiste a du mal à  trouver facilement les pièces (il se fournit chez CX-Basis donc on connait le tarif), donc il ne change pas les pièces par facilité.

[Visa-club]

oui, sinon ça donne ça.......................


le problème ,a mon avis c'est que tu ne sais jamais quant ca va arriver et qu'avec un dôme d'occase ça peut se répéter 15 jours plus tard.....................je pense que le fait de rouler avec des sphères archi nazes ne doit pas arranger les choses............les efforts sur le dôme sont dans ce cas encore beaucoup plus violents.

:shock: :shock: Euuuh sur BX ça peut le faire aussi?

[Visa-club]

:shock: Et il y a des solutions pour en trouver des neufs actuellement?

[cambouis 14]

pirate 88 disait que le droit est nfp et que le gauche le sera bientôt ............

[Rouille56]

J'en ai deux en stock !

[jeffyjeff]

Visa-club, jamais vu sur une bx, même rincé jusqu'au trognon !!!!!

[pirate 88]

J'en ai deux en stock !

petit veinard!!

[12enV]

J'ai vu quelque part qu'on pouvait "attacher" les dômes, je suppose que cela ne change en rien pour le résultat, mais pour le capot?

ça permettrait de sauver le capot ?

[pirate 88]

J'ai vu quelque part qu'on pouvait "attacher" les dômes, je suppose que cela ne change en rien pour le résultat, mais pour le capot?

ça permettrait de sauver le capot ?

on ne peut "attacher les dômes", on met soit: un système fixé sur les boulons, constitué par des fer plat ou autres qui limitent la progression de la montée du dôme vers le capot et empêche sa déformation, ou simplement des chaines fixées de la même manière.

mais cela peut t'aider à  rentrer en cas de rupture du silentbloc , mais ne te permet pas de continuer à  rouler journellement avec!! car le guidage est mal assuré, et la voiture risque d'avoir des réactions bizarre et surtout bousiller tes pneus!

il sert surtout à  éviter la déformation du capot et que la voiture tombe par terre du coté de la rupture , cela peut t'éviter un accident grave , en cas de rupture dans un virage!

mais il faudra de toute manière remplacer les dômes!!

[12enV]

oui, quand le dôme est mort, on peut plus faire grand chose, plier le capot en plus augmente la facture ... :evil:

je l'ai vu une fois, c'est impressionnant.... :?

[pirate 88]

oui, quand le dôme est mort, on peut plus faire grand chose, plier le capot en plus augmente la facture ... :evil:

je l'ai vu une fois, c'est impressionnant.... :?

imagine que cela arrive en virage un peu rapide, la caisse touche par terre , et c'est une sacrée gamelle assurée!! c'est pour cela qu'il vaut mieux surveiller de temps en temps!

PS, le premier symptôme d'une future rupture, c'est des grincement à  l'avant, puis le cache plastique qui protège le vérin qui se décroche! la, la rupture est très proche!

[12enV]

j'imagine bien, oui.... :shock:

[cambouis 14]

ca releve d'une erreur de conception dangereuse ces domes de suspention......................

[pirate 88]

on en revient à  la durée de vie calculée des pièces incontournable afin de supprimer les modèles de véhicule , il suffit d'arrêter de fournir, et plus de voiture rapidement car elles seront toutes immobilisées!

[cambouis 14]

certes, mais ça pourrait se faire sans mettre en danger la vie des clients ,non? je ne suis pas sur que le gus qui sort miraculeusement indemne d'un accident grave provoqué par ce genre de connerie soit un client conquis a la marque................. :twisted: