Taratata.cambouis 14 a écrit :selon mon diéséliste permet plus d’évolution au niveau performances............
Sur la Bosch tu as certes un accès facile aux vis mais un changement de débit maxi dérègle le ralenti et peut perturber le démarrage.
Sur une DPC la vis intelligente est sur le rotor, clairement faut savoir où elle est mais ça ne dérègle pas le ralenti.
J'avais bidouillé une DPC sur une CX TD2, l'embrayage NEUF patinait à 2000tr/min... Par contre, les reprises, c'était du velu !