BX RD 87 ambulance Bernard Collet "mon béluga"

[LoloBX]

Bonjour


Je vous présente ma caisse a savon surnommé affectueusement aussi "Béluga" : une BX RD 87 ambulance Bernard Collet modèle Spacium (la bébête en avatar)!
Sauvé en 2015 après de nombreux échanges de mail sur plusieurs mois.


Voiture qui m'a permis de participé à ICCCR l'an dernier, partiellement achevé la veille au soir [hhappy] .



Une des seules survivantes de cette première année de production. Pour la petite histoire elle fut re-carrossée à quelques semaines de la sortie de la millionième BX.
Donc un modèle maintenant très rare que je convoitais depuis une dizaine années ! Non produite chez Heuliez, c'étaient eux qui assuraient le montage des break et donc avait un quasi monopole sur les BX ambulance. J'ai beau adorer les BX, de mes goûts perso les cliniques Heuliez sont affreuses voir hideuses (hayon en forme de tipi et feux arrière de 505 break )

Un intérieur marron en piteux etat :


A faire : un réglage des biellettes de boite, sphères arrières (totalement mortes) , pare brise fendu, beaucoup de rouille en bas de caisse , ligne d’échappement....

Niveau agrément moteur pour un atmo XUD9 71cv sur cette mémère, j'ai été vraiment agréablement surpris !

Actuellement en cour de rénovation toilerie, multiple perforation du a la rouille .

[LoloBX]

Les récents et derniers travaux
La crasse et goudron des presque 30 ans de service :


Après nettoyage voila le résultat:






Étant légèrement enfoncé a laide d'un contreplaqué coupé a demeure je remet tout en place en tirant bien fort [bien]




Comme quoi la rouille peut avoir aussi du bon, ici c'est les tôles du butoir de hayon qui sont partie en miettes :




Dégâts qui sont essentiellement du aux infiltrations des montants de custodes, des nids a merde conservant l'humidité [diablo] [diablo]

[LoloBX]

Puis je brosse pour bienvisualiser l’étendu des des dégâts.


et coupe tout ce qui vraiment trop infesté :


Comme chez Kinder souvent une surprise a l’intérieur [ptdr] la rustine vient de moi :


Comme sur de nombreuse BX le point de fixation du silencieux arrière , ayant un silencieux de berline modifié je sais pas ou le crochet doit tomber , tant pis !


Je ressoude ou plutôt je peste pendant deux jours avant d'arriver a souder une tôle


La je rigole moins tellement cela tombe a proximité de la partie visible de carrosserie [god] [god]


Les parties arrières refaites


Sans doute les maudits responsables de toute cette pourriture


Voila en espérant qu'il me fasse plus chier les 10 prochaines années


L'autre coté refait mais pas comme a l'origine a voir qui vieillira le mieux ...

[LoloBX]

Puzzle d'un plancher de BX que j'avais pas encore ferraillé afin d'y prélever le maximum de pièces, malheureusement les diverses coupes m'ont pas permis de tout prélever. Promis la prochaine je la couperais plus judicieusement


Dégradations essentiellement dues au infiltrations et manque d'étanchéité des portières arrière et leurs joints, l'ajout de la cloison n'a surement rien arrangé également.


Trop en dentelle : il faut couper large et raccourcir du pied milieu de cloison pour éviter qu'il finisse par racler le plancher.


Présentation de pièce a doc .


Après soudage


Jute a coté même désordre.





Le plancher arrière est lui touché que du coté gauche :


Par contre le passage de roue et déjà bien ravagé , l'ajout très artisanal de la rallonge de la 260 mm n'a surement rien arrangé !

[cxmanTRDTURBO]

y a du taf

Autant Les BX berline sorties des usines CITROËN ne rouillaient pas trop, surtout celles qui n'ont pas subit de grosse réparation carrosserie ou qui ont trempé dans le sel, autant les breaks et dérivé, c'est une catastrophe [nul]

mais vu la rareté, c'est sur qu'il faut la sauver celle là [bien]

[LoloBX]

Oui un peu (beaucoup) de taf, j'y ai déjà consacré plus ou moins 300 heures

Concernant la corrosion des BX les phase 1 ont un traitement pas terrible .
En Phase 2 : les traitement évoluent bien si n'est encore les même conduites Hp qui se corrodent sur les premières années (87,88) puis après plus aucun problème [jolie]
En break idem, et contrairement aux dernières berlines les traitement sont encore plus résistants ! J'ai put vérifier sur 3 break post AM 90 [jolie]
A mon avis chez Heuliez ils avaient quelle chose a se faire pardonner

Le souci de cette version c'est les multiples modifications principalement les portes arrières et joints qui sont pas étanches.
Elle vient de rouler sous l'orage de ce matin : résultat j'ai passé une heure a éponger avec la micro fibre [mur] [mur] [mur] .

Cette voiture un passif visiblement assez lourd, elle du faire quelque sorties de chaussées et son kilométrage estimé serait entre 400 et 600 mille kilomètres.
Niveau fiabilité : malgré de gros bricolages ici et là, pas vraiment de soucis sur les 5000 kilomètres depuis l'an denier

[Belphégor]

Bonjour,

Bravo à toi !
C'est un modèle intéressant et tu lui as fait un sauvetage qui nécéssitait du courage et de la "débrouillardise" [jolie]

[sylvianne40]

"par Belphégor » ven. 16 juin 2017, 07:09
Bonjour,
Bravo à toi !
C'est un modèle intéressant et tu lui as fait un sauvetage qui nécéssitait du courage et de la "débrouillardise" [jolie]"

mais, QUI REVOILA !
Bonjour Belphegor, et re-bienvenue sur ton forum ...

c'est vrai que Guillaume a fait du bon boulot !

[LoloBX]

Toujours sur ce fichu plancher :


Une foie refait il retrouve enfin une rigidité


Passage de roue avant , j'avais jamais vu une telle merde en BX!


Je ressoude une tôle par débordement car trop compliqué a mettre par l’intérieur et de plus j'ai pas tout dégarnis.


Le revoilà en partie refait :


Puis je termine avec les bas de caisse




Ici la pièce en place tien toute seul c'est pas ce qu'il y a de mieux un léger jeux aurait préférable. J'ai soudé comme cela résultat une légère déformation que j'ai du redresser au mastic .


Un troisième rapiècement pour finir.

Au total Il aura fallut pas moins de 16 pièces pour corriger le problème .


J'ai eu quelques problème pour faire mes photos pendant la restauration [diablo] il en manque quelques une qui auraient certainement plus judicieuses que celles mise ici en ligne [mur]
Après mastic et anti-corrosion c'est propre et cela me convient parfaitement [ok]


Temps qu'a faire je redresse au mastic l'autre coté :


Je traite et finis mon plancher , ultérieurement je finirais les quelques micro perforations avec un autre procédé .


Traitement anti corrosions des jantes également, surtout leursite pneus sont bons.


Comme je m'en sert également pour mon déménagement, manchonnage de la fuite, les retours sont encore très correcte .


Finis les bruits de claquements avec le changement de la biellette stabilisatrice.


puis temps qu'a êtres dans primaire blanc un coup retouche a l'arrière

[LoloBX]

Bonjour,

Bravo à toi !
C'est un modèle intéressant et tu lui as fait un sauvetage qui nécéssitait du courage et de la "débrouillardise" [jolie]

Merci Belphégor.

Intéressant oui surtout pour cette version première mouture, le courage disons que je souhaitais franchir le cap d'une restauration en BX autant que possible sur une phase 2 . En faite j'aurais tout de même préféré une base beaucoup plus saine .
La débrouillardise je fais en fonction de mes faible moyen et j’oublie surtout pas qu’une BX diesel na qu’une faible valeur actuellement .

[LoloBX]

Toujours dans la chasse a la rouille ...
Démontage du joint de pare brise


Quelques traces de corrosions sans gravité




Encore un peu de rouille




J'ai nettoyer les passages de roues et dessous de caisse

Près des jointures du fond les traces marron semble être un traitement anti quelque chose .

A signalé que c'est travail de sagouin, joint silicone partiel dans les interstices
,tôle saillantes [mur] [mur] [mur]


Voila pour le coté en relativement bon état.

le passage de roue avant ou la rouille c'est installé suite a légère ouverture des tôles autour du trous d’évacuation d'eau (a coté du réservoir de lave glace)


Après traitement au Ferose un coup au minium gris.

[LoloBX]

Faute d'une étanchéité entre la carrosserie et la réhausse démontage de la custode


Évidemment avec le skaï coincé dans le profilé alu c'est impossible de l’arracher [cray]


Voila les dégâts quasi inaccessible avec la vitre en place

Heureusement ce profilé est en acier très épais 2mm.

Encore de la merde même sec cela sent encore les champignons ...


En dessous du bois pourrit une autre couche de merde [cray]


Tout est marron avec cette saleté de néoprène ,sans nettoyage impossible de décelé les traces de corrosion :mur:
Obligé de tout passer a l’acétone pour décaper cette fichu colle .

Voila comment noter son entretien [sorry] [sorry]


Distribution est déjà bonne a changer, déjà plus de six ans !

Le chauffage de la cellule , c'est toujours aussi propre ...


Bien crado l’intérieur !


Après lessivage


La moquette j'ai jamais vu aussi crade et ça pue ! [porte]

Je l'ai coupé plutôt coupé plutôt que débranché les tuyaux du chauffage de cellule et de faire une purge hasardeuse.

pas étonnant les traces d'un passager clandestin [nul]



Après avoir arraché l'isolant dessous la moquette et passé en machine a 90°, c'est pas terrible mais plus mais franchement beaucoup plus salubre [bien] . Pour le moment cela ira bien avec un tapis de sol.

[tracie23]

[bravo] [bravo] [bravo] [hhappy] [hhappy] [bien] [bien]

[LoloBX]

J’arrange le merdier (on dirait des filantes !) au niveau de l'ancienne fixation de giro


Arasage au cuter
Puis avec un coup de polish...


il faudra que lui fasse un redressage , pour l'avoir déjà fait sur une autre BX c'est pas trop dur.




Donc restauration du pare chocs avant. Premièrement je ressoude


Légère application de mastique souple afin de corrigé les derniers défauts.


Puis voile de primaire plastoc :


Pas mal a partir d'une base départ vraiment pas terrible !






Recollage au double faces avec une pointe cyano sur les 2 dernier centimètre puis mise sous cale pendant plusieurs heures pour éviter que cela ce décolle .


C'est bien mieux ainsi :


Nettoyage des passages de roues




Remise en quasi conformité des sigles Nanard Collet , pour retrouver la couleur d'origine il a suffit d'un simple ponçage .

Un Nanard bien mal collé !

[LoloBX]

Coté cosmétique j'avais commencé a filmer les vitres de la cellule.
[/quote]



trouvant cette teinte vraiment trop moderne j'ai filament opté avec une teinte plus d'époque, c'est quand même bien [jolie] mieux !
La porte droite la ou je m'attendais à avoir une pose délicate en faite beaucoup plus facile que les autres vitres vitres car c'est la seule avec un joints en retrait du cadre.


En soleil traversant un belle effet vitrage bronze , je trouve




En fait c'est du films réfléchissant bronze pour le bâtiment 65 % de filtration en faite cela correspond a 35% auto.

Une de mes belles conneries [mur] [mur] [diablo]

En garant au cul d'une descente d'eau environ 4 cm avant la hauteur de caisse s’abaissant le point de pivot d’essuie glace depasant est venu en contact avec la décente d'eau
un défaut du au hayon très vertical ou le point de pivot arrive au même niveau du parce chocs.
Je vous avoue que sur le coup limite saturation j'ai tout mis en stand bye [porte] [porte] [porte]

A 330€ la glace seul en neuf "Ouche" Ça m'enchante ! [diablo]

[LoloBX]

J'ai viré le verre brisé et nettoyé la feuillure.
j'ai réussi à récupérer le joint .
Donc récupération de hayon ouf réussi non sans mal plus de 3 heures pour couper le double voir triple cordons de collage , moins 1/2 heures pour faire le reste.

Au fil de 1mm impossible de faire le bas avec sons triple cordon de colle !



Présentation de la vitre sur le hayon et bien bien fait de le faire car il faudra sangler pour avoir les angles du bas bien plaqués !


Après avoir dégraissé passage du primaire .


Opération collage, confection du cordon de colle.


Après collage :

Conclusion c'est vraiment pas sorcier [yahoo] et il faut bien préparer le travail en amont à cause du temps de mise œuvre 20 minutes maximum .

Puis les vitres avant sont traités avec du film 50%

[LoloBX]

Les plastiques marron qui croustillent comme des biscuits apéritif, c'est pas triste !




Donc de suite je ressoude avant de perdre des bouts


J'ai refait des mousses d' étanchéité de sortie de rétros.



Filetage qui a bien souffert donc j''y fous un coup de taraud .


Plus con tu meurs [mur] impossible de les démonter a la manivelle ! le meilleur moyen de rester en rade [diablo] [diablo]


Resto des enjoliveurs même si je sais pas encore le type de de jantes qui finiront dessus .

Celles ci sont déjà bien corrodés, j'en ai un jeux complet en déport de ET18 ce qui devrait améliorer la tenu de route mais mais je suis pas certain de pouvoir réutilisé les enjoliveurs d'origine.

[cxmanTRDTURBO]

Puis les vitres avant sont traités avec du film 50%

Beau travail [ok]

par contre tu parle de mettre un film sur les vitres avant à 50%, depuis le 1er Janvier c'est interdit et vérifié au moment du CT, de plus en plus, nous avons les appareils pour contrôler.
Il faut que 70% de la lumière passe a travers la vitre, si tes vitres sont déjà teinté d'origine, elles sont déjà entre 20 et 29% d'opacité.

[LoloBX]

Isolation des ouvrants, ici le hayon.




Les portes , marrant le changement de bruit a la fermeture ! "Klong"


Pour l'intérieur des portes arrières qui ont aucun mécanisme de vitre j'ai comblé avec 3 X 20 mm de Styro


Pas facile à faire, la capucine.

Les parois latérales avec la custode gauche .


Comme c'est franchement désagréable à la conduite j'ai redressé les fonds plancher


J'avais benné isolant pourri donc mise en place d'un nouveau isolant phonique sur le plancher


Puis un isolant thermique de type Plastazote de 20 mm, en fait cela ressemble a tapis de gym .


Puis l'ancienne moquette de plancher qui est passer au lave linge

Malgré un détourage, l'épaisseur total gêne quelque peu la course d'embrayage, on dirait également que le poussoir est top court ou c'est la vis de réglage pas asse longue !

Et tapis de caoutchouc beige.


Même traitement sous les sièges.


Encore le souci d'embrayage, je grattouille pour gagner de précieux millimètres. Par rapport à l'origine c'est plus épais d'une bonne dizaine de millimètres.

Je remets la moquette en place et je laisse tout nuit afin d'écraser et de déformer les différente couches .

[LoloBX]

Beau travail [ok]

par contre tu parle de mettre un film sur les vitres avant à 50%, depuis le 1er Janvier c'est interdit et vérifié au moment du CT, de plus en plus, nous avons les appareils pour contrôler.
Il faut que 70% de la lumière passe a travers la vitre, si tes vitres sont déjà teinté d'origine, elles sont déjà entre 20 et 29% d'opacité.

Merci cxman .

Le film a été pausé depuis maintenant un an avant le passage au CT sur un vitrage clair (non teinté) je me suis déjà fais contrôler par la gendarmerie, j'ai pas eu le moindre soucis.

Le récent décret loi oui en effet je l'avais lu et c'est la raison du film bien plus clair . La teinte n'est pas plus foncé qu'un vitrage bronze non plus, juste la différence que dans se film solaire il y a couche métallique qui donne un reflet métallique telle que sur la photo ci dessus.


La ou c'est litigieux c'est que du film et fait pour le bâtiment avec des classifications différentes des films automobile.

Voilà un aperçu final relativement proche du réel: